哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體

人民網(wǎng)哈爾濱11月12日電 11月12日，黑龍江省哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工實現(xiàn)精準對接，刷新了高寒地區(qū)最低溫度橋梁轉(zhuǎn)體的記錄，標志著我國高寒地區(qū)橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)取得了突破性進步。

11月12日10時12分，轉(zhuǎn)體橋開始以梁端線速度2.0m/min、角速度0.02rad/min緩緩轉(zhuǎn)動，現(xiàn)場測量人員實時監(jiān)控轉(zhuǎn)動情況，根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度及全站儀跟蹤測量，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體姿態(tài)。12時02分，兩個旋轉(zhuǎn)的主跨橋到達了指定位置，精準對接，轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功。

哈西大街打通工程橋梁部分跨越哈爾濱南編組站共計48條鐵路線路，其中絕大多數(shù)為電氣化線路，列車進出場次頻繁，貨運編組繁忙，轉(zhuǎn)體橋臨近既有線施工，最近距離僅不到4米，施工安全系數(shù)低、施工難度大。哈西大街打通工程指揮部采用“先建后轉(zhuǎn)”的轉(zhuǎn)體施工方法，先平行于鐵路線路將主梁預制完成，后安裝斜拉索，最后利用球鉸轉(zhuǎn)盤將橋梁主梁轉(zhuǎn)體，與設計線路相重合，實施橋梁合龍貫通，全面破解橋梁跨鐵難題。

自開工以來，哈西大街打通工程共申報專利三項，包括為解決實際工程中常出現(xiàn)兩側(cè)梁跨度不對稱的情況，導致兩側(cè)橋體重量差距較大，產(chǎn)生很大的不平衡力矩的情況，使用的一種免稱重免配重極不對稱梁水平轉(zhuǎn)體施工裝置及施工方法，以及應用于轉(zhuǎn)體橋的球鉸安裝調(diào)整施工過程中，用于提升測量精度，減少人工成本，提升施工效率，提升調(diào)整效果的球鉸定位安裝系統(tǒng)及其應用方法，同時使用了一種無損傷快速安拆臨時錨固裝置，能解決臨時錨固措施采用精軋螺紋鋼極易出現(xiàn)受壓屈服情況，導致臨時錨固措施失效，影響轉(zhuǎn)體施工平穩(wěn)性和安全性的問題，使轉(zhuǎn)體施工更加可靠。新技術(shù)的使用，為國內(nèi)后續(xù)施工的轉(zhuǎn)體橋積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)悉，哈西大街打通工程是2020年黑龍江省百大項目之一，該工程位于哈爾濱市南崗區(qū)，北起綏化路，跨越伊春路、哈南編組站，南與哈西大街現(xiàn)狀道路相接，由南、北市政道路及引橋、中段哈南編組站上跨橋梁組成，全長1321米。其中，跨哈南編組站雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋長434米，設計標準為雙向6車道，轉(zhuǎn)體最大重量2.9萬噸，是國內(nèi)跨越既有鐵路線最多的市政橋梁，也是目前東北高寒地區(qū)轉(zhuǎn)體體量最大，技術(shù)含量最高的轉(zhuǎn)體橋，預計2021年6月底哈西大街打通工程全線竣工通車。工程完工通車后，將沖破哈南編組站的壁壘，貫通哈西地區(qū)與三環(huán)路的連接，打通哈西核心地區(qū)南北兩側(cè)與平房、道里、松北的有效連接通道，進一步提升哈爾濱西部地區(qū)路網(wǎng)綜合交通能力，加大主城區(qū)與新興經(jīng)濟區(qū)功能鏈接，促進城市西部地區(qū)融合發(fā)展。（袁成亮、李因楠）

圖片由哈爾濱市住房和城鄉(xiāng)建設局提供