黑龍江省百大項(xiàng)目齊齊哈爾民航路跨線橋工程獲新突破

工人們正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體支座安裝。宋燕軍 記者 姚建平 攝

　　5月10日9時(shí)58分，隨著35噸重的轉(zhuǎn)體支座穩(wěn)穩(wěn)落在主橋的轉(zhuǎn)體墊石上，我國(guó)高寒地區(qū)最大噸位大跨徑寬幅混凝土連續(xù)箱梁27500噸轉(zhuǎn)體橋梁工程轉(zhuǎn)體支座實(shí)現(xiàn)順利安裝完成，標(biāo)志著省百大項(xiàng)目齊齊哈爾民航路跨線橋工程進(jìn)展又有新突破，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋工程的主橋部分，跨越齊齊哈爾鐵路南場(chǎng)的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量高達(dá)27500噸，為目前我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)大跨徑同類(lèi)結(jié)構(gòu)中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工，科技含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)疊加，工期和安全壓力前所未有。

　　本次主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工既是整個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，又是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑4.55米、高0.41米、重量35噸，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高等特點(diǎn)，要求安裝后支座頂面相對(duì)高差控制在2毫米以內(nèi)。

　　承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)民航路跨線橋項(xiàng)目部為確保施工萬(wàn)無(wú)一失，舉全員之力，精心組織、周密部署、優(yōu)化方案，制定了切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部調(diào)集重型吊車(chē)，并提前對(duì)吊車(chē)站位進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，同時(shí)在轉(zhuǎn)體墊石上安裝支座定位點(diǎn)，儲(chǔ)備高強(qiáng)度灌漿料。對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量注意事項(xiàng)及控制措施進(jìn)行了詳細(xì)交底，項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員全過(guò)程跟蹤監(jiān)控。在轉(zhuǎn)體支座的12根地腳螺栓套筒連接、墊石找平及支座套筒內(nèi)灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌漿料等工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走樣，責(zé)任到人、有序銜接。在有關(guān)單位的全力支持和密切配合下，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了轉(zhuǎn)體支座安裝任務(wù)。

　　中鐵二十三局集團(tuán)民航路跨線橋項(xiàng)目部經(jīng)理張時(shí)鐘說(shuō)：“民航路跨線橋主橋轉(zhuǎn)體支座安裝的順利完成，突破了制約工期的瓶頸，為下步加快現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上承臺(tái)及墩柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件。施工單位將搶抓黃金施工季節(jié)，全力以赴攻堅(jiān)克難，打造橋梁施工品牌，為工程早日建成通車(chē)，造福鶴城廣大百姓不懈努力。”（楊景霜 宋燕軍 記者 姚建平）