人民網(wǎng)哈爾濱9月19日電 9月19日上午，哈爾濱地鐵2號(hào)線一期投入載客試運(yùn)營(yíng)，這條全國(guó)高寒地區(qū)首條穿江地下交通大動(dòng)脈正式“開門載客”。作為全國(guó)首條線網(wǎng)型智慧地鐵，2號(hào)線一期的開通，標(biāo)志著冰城地鐵“十字”骨干網(wǎng)絡(luò)格局已然成型，在為市民提供更加便利出行體驗(yàn)的同時(shí)，也在不斷釋放聚合效應(yīng)。

2018年12月25日，哈爾濱地鐵2號(hào)線作為國(guó)內(nèi)首條下穿松花江隧道全線貫通。此段過江隧道總長(zhǎng)1906米，其中過江段長(zhǎng)度1200米，建設(shè)者需操作500噸重的盾構(gòu)機(jī)在江底不穩(wěn)定地質(zhì)中，進(jìn)行兩次小半徑“急轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”。

“冬季哈爾濱平均氣溫零下20攝氏度，項(xiàng)目施工條件異常艱苦，對(duì)于人員和盾構(gòu)機(jī)來講都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”據(jù)施工單位人員介紹，地鐵2號(hào)線在冬季施工過程中，盾構(gòu)機(jī)穿越哈北站、哈爾濱站多股高鐵線，沉降值只有0.01毫米，遠(yuǎn)超過國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。該過江隧道的雙線貫通，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)寒條件下江底冬季施工快速掘進(jìn)的先例。

據(jù)了解，哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程是整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，是連接江南老城區(qū)和江北哈爾濱新區(qū)最便捷高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是哈爾濱市民最為關(guān)心關(guān)注的民生工程，與1號(hào)線呈十字交叉，惠及哈爾濱市呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)行政區(qū)的300余萬人，為未來軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局奠定了基礎(chǔ)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拉動(dòng)就業(yè)、緩解交通壓力、降低碳排放起到了重要作用。

據(jù)哈爾濱地鐵集團(tuán)有關(guān)人員介紹，地鐵2號(hào)線一期全線19座車站途經(jīng)校區(qū)、景區(qū)、商業(yè)中心和交通樞紐，地鐵經(jīng)濟(jì)賦能，江南江北將產(chǎn)生“同城效應(yīng)”，將讓快速發(fā)展的哈爾濱新區(qū)更具投資吸引力，必將為促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興發(fā)揮重要作用。

據(jù)悉，哈爾濱地鐵2號(hào)線沿線車站采用經(jīng)典的歐式建筑，中央大街、哈爾濱火車站、省博物館、工人文化宮、省政府等建筑群體精彩紛呈，充滿了濃郁的歐陸風(fēng)情。同時(shí)，打造了全國(guó)首條線網(wǎng)型智慧地鐵。全面實(shí)現(xiàn)了智能運(yùn)維管理及智能技術(shù)應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)化車輛段以DCC綜合顯示平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛段內(nèi)的行車組織、360度車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、電客車在線檢測(cè)、庫內(nèi)可視化接地等綜合監(jiān)控管制。變電所采用機(jī)器人代替原有人工巡檢，一次可檢測(cè)120余項(xiàng)，并自動(dòng)上報(bào)數(shù)據(jù)，大大提升巡檢效率，更加可靠安全。（王瑩、耿占東、劉金玲）

圖片由哈爾濱地鐵集團(tuán)提供。

分享讓更多人看到