中國(guó)高鐵驚艷世界，鐵路科技創(chuàng)新一次次“從0到1”的突破，為中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

黨的十八大以來，鐵路部門堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，持續(xù)提升科技自立自強(qiáng)能力，構(gòu)建形成了涵蓋高鐵工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，鐵路科技實(shí)力和創(chuàng)新能力大幅提升，推動(dòng)我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

復(fù)興號(hào)列車。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)供圖

復(fù)興號(hào)列車馳騁向前，邁出從“追趕”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一步。放眼神州大地，鐵路密布、高鐵飛馳。中國(guó)高鐵用最直觀的方式，向世界彰顯了創(chuàng)新中國(guó)的活力、流動(dòng)中國(guó)的魅力。

在科技創(chuàng)新的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，高鐵成為我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例。

2017年6月26日，兩列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹立了新標(biāo)桿。

拉林鐵路。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)供圖

從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了完美超越。復(fù)興號(hào)采用正向設(shè)計(jì)，在采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

復(fù)興號(hào)整車壽命、牽引功率、運(yùn)行阻力等主要性能指標(biāo)顯著提升，關(guān)鍵部件和核心軟件實(shí)現(xiàn)自主突破，當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋，在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段等線路實(shí)現(xiàn)世界最高時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

350公里、250公里、160公里不同速度等級(jí)，8輛短編、16輛長(zhǎng)編、17輛超長(zhǎng)編不同編組形式，動(dòng)力集中和動(dòng)力分散不同動(dòng)力牽引模式，復(fù)興號(hào)家族不斷壯大，已形成系列化產(chǎn)品，能夠適應(yīng)高原、高寒、濕熱、風(fēng)沙等多種運(yùn)行環(huán)境需求。

目前，納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要重點(diǎn)工程之一的CR450科技創(chuàng)新工程全面展開。2022年4月21日，我國(guó)自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車創(chuàng)造了明線相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里世界紀(jì)錄。中國(guó)鐵路將集中力量破解CR450科技創(chuàng)新工程涉及的一系列關(guān)鍵核心技術(shù)難題，鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)供圖

看，新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能、系統(tǒng)更優(yōu)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組正在加速駛來。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)的作用，依托鐵路重大項(xiàng)目開展重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)步伐。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院供圖

10年來，一項(xiàng)項(xiàng)科技創(chuàng)新成就，猶如一顆顆璀璨的明珠，讓鐵路高質(zhì)量發(fā)展的畫卷熠熠生輝。

看高速鐵路——

系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，成功建設(shè)了一大批艱險(xiǎn)復(fù)雜高鐵工程和典型高鐵線路，全面掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下高鐵長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù)，構(gòu)建完善了適應(yīng)國(guó)情路情、具有世界先進(jìn)水平、安全高效的高鐵運(yùn)營(yíng)管理體系，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

看高原高寒鐵路——

破解了高原地區(qū)隧道巖爆、高地溫防控和高原峽谷區(qū)橋梁建造技術(shù)難題，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題攻關(guān)成果經(jīng)受住了青藏鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)踐檢驗(yàn)，哈大高鐵實(shí)現(xiàn)冬夏季時(shí)速300公里一張圖持續(xù)安全運(yùn)行，哈牡、哈佳高寒鐵路實(shí)現(xiàn)一次建成并達(dá)速開通運(yùn)營(yíng)。

看重載鐵路——

構(gòu)建了涵蓋25噸、27噸、30噸不同軸重等級(jí)的重載鐵路成套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，組織實(shí)施了3萬噸重載組合列車運(yùn)行試驗(yàn)，創(chuàng)新重載鐵路運(yùn)輸組織集約化精細(xì)化技術(shù)，開通運(yùn)營(yíng)了世界上一次建成投用里程最長(zhǎng)的重載鐵路浩吉鐵路。

從突破BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)，成功構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計(jì)體系，到突破高鐵ATO關(guān)鍵技術(shù)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；從智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，到智能牽引變電所、智能綜合調(diào)度系統(tǒng)……中國(guó)鐵路讓“最聰明”的高鐵閃爍出最耀眼的時(shí)代光芒。

12306網(wǎng)站頁面截圖

如今，戰(zhàn)略決策、運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)開發(fā)、資源管理、建設(shè)管理、綜合協(xié)同六大業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)基本建成，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路主要業(yè)務(wù)場(chǎng)景的全覆蓋，一體化的信息集成平臺(tái)助力鐵路信息化邁入云計(jì)算和大數(shù)據(jù)時(shí)代，鐵路數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)雙棧部署，12306功能持續(xù)優(yōu)化、95306系統(tǒng)改版升級(jí)，雙網(wǎng)融合加速推進(jìn)。

分享讓更多人看到