人民網(wǎng)哈爾濱1月25日電?凌晨5點，室外氣溫接近零下30℃。在濱洲鐵路線的興安嶺隧道內(nèi)，積水順著縫隙緩緩滲出，在墻壁上結(jié)成冰柱。1995年出生的汪英飛，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾供電段的一名技術(shù)員，在這樣的極寒環(huán)境下，汪英飛帶領(lǐng)著3名接觸網(wǎng)工，扛著十余斤重的絕緣桿緩緩走進隧道，開始了每日例行的巡視檢查。

興安嶺隧道位于東北鐵路主要干線——濱洲線跨越大興安嶺的制高點。走在高大的隧道內(nèi)，耳邊風(fēng)聲嗚咽，有列車經(jīng)過時，技術(shù)員們提前下道到避車洞內(nèi)躲避。隨著列車轟鳴遠(yuǎn)去，揚起的塵土在隧道內(nèi)經(jīng)久不散……

2017年，汪英飛進入齊齊哈爾供電段，新入職的技術(shù)員要經(jīng)過理論和實作培訓(xùn)，考取相應(yīng)資格證書后，才能正式成為一名接觸網(wǎng)工。為了證明自己，汪英飛每天捧著規(guī)章技術(shù)手冊和專業(yè)書籍刻苦鉆研，堅持跟隨老師傅下現(xiàn)場學(xué)習(xí)技術(shù)，對照設(shè)備熟悉作業(yè)程序。僅用了3個月的時間，汪英飛便一次性通過了高級工資格證書的考試，入職不到5年，汪英飛已經(jīng)從一名接觸網(wǎng)工，成長為車間技術(shù)骨干。

汪英飛所在的齊齊哈爾供電段博克圖供電車間，地處偏遠(yuǎn)、交通不便。除了維護管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備的運行，汪英飛和其他技術(shù)員們還要負(fù)責(zé)對濱洲線563公里處的興安嶺上下行隧道進行日常巡視和特殊季節(jié)的打冰作業(yè)。

興安嶺隧道開通于1904年，全長3公里，距今已有近120年歷史，是濱洲鐵路線的咽喉，也是“一帶一路”中歐班列東部通道的重要關(guān)口。由于隧道建設(shè)年代久遠(yuǎn)和山體病害等原因，每到春冬季節(jié)氣溫變化較大時，山體積水便會從隧道裂縫處滲出，遇冷凝結(jié)成冰柱，若不及時清理，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰，就會引發(fā)供電故障。輕則導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障跳閘，造成列車停車，重則破壞電力機車受電弓，造成設(shè)備損壞，甚至危及旅客安全。

今年春運期間，汪英飛和工友們配合工務(wù)部門，對隧道進行每月不少于8天次的巡視檢查，溫度變化較大時，巡視檢查頻次就要縮短至6小時一次。扛著十余斤重的絕緣桿行走幾萬步，揮桿打冰上千次，一天下來，大家胳膊上的肌肉都酸痛不已。

隧道里溫度達零下30℃，口中呼出的霧氣在帽子和睫毛上掛上了霜，汪英飛卻從沒喊過一聲苦。為提高工作效率，汪英飛還總結(jié)出一套高效的打冰技巧，如何選準(zhǔn)角度、如何一擊即中、如何避免冰柱墜落傷人，汪英飛將實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗毫不保留地分享給其他工友們。

隨著一列火車從隧道中飛馳而過，汪英飛和工友們再次揮動起絕緣桿，將隧道頂端的冰柱逐一打掉。冰塊掉落時噼里啪啦的響聲，在百年隧道里，奏響著他們守護春運安全的青春戰(zhàn)歌。（尚城、劉德才、徐新東）

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供。

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