人民網(wǎng)哈爾濱7月23日電 （尚城）來(lái)自中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的消息，7月23日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市濱洲鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，隨著首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，標(biāo)志著濱洲鐵路博克圖至西嶺口段落坡改造工程正式開(kāi)工建設(shè)。至此，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能改造工程今年已全部開(kāi)工建設(shè)。

濱洲鐵路是我國(guó)重要的路網(wǎng)主干線，東聯(lián)哈爾濱，西至滿洲里，是中歐班列東通道的重要組成部分，也是連接亞歐大陸的重要通道，距今已有百年歷史，2017年濱洲鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代，全年貨運(yùn)量超9000萬(wàn)噸。

此次改造項(xiàng)目位于濱洲鐵路西北段，線路起自博克圖站，穿越大興安嶺山脈，終至西嶺口站。其中位于大興安嶺山脊區(qū)線路最大坡度達(dá)17.1‰，貨運(yùn)列車最低運(yùn)行時(shí)速僅為25公里，線路既有小半徑曲線占比高、縱坡大等問(wèn)題影響列車通過(guò)能力。改造后，區(qū)段線路全長(zhǎng)將達(dá)38.46公里，設(shè)隧道2座，橋梁4座，橋隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，貨運(yùn)列車通過(guò)能力將大幅提升，有效破解運(yùn)力瓶頸。

據(jù)介紹，2024年，濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線改造工程、佳木斯至同江鐵路改造工程已相繼開(kāi)工建設(shè)，改造項(xiàng)目投入使用后，將進(jìn)一步滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求，對(duì)服務(wù)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。（圖片由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司提供）

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