今年1至5月，黑龍江省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再交亮眼成績單，累計完成投資91.8億元，較去年同期增長70%。數(shù)字的背后，包含著科技力量的支撐。記者在多個項(xiàng)目施工現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，告別過去傳統(tǒng)的建設(shè)方式，不見以往工人密集的施工身影，智能化、新工藝成為拉動建設(shè)質(zhì)量速度的助力器，促進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)效能的提升，黑龍江省交通項(xiàng)目正從會建設(shè)走向“慧”建設(shè)。

安全帽里裝芯片 自動噴淋代人工

頭戴裝有芯片的安全帽，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)由自動噴淋替代人工噴灑，大橋施工現(xiàn)場、梁場、鋼筋加工場……在項(xiàng)目部的各個現(xiàn)場，都配有攝像頭對大橋建設(shè)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能查看項(xiàng)目的每一處建設(shè)情況......在百大項(xiàng)目鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋建設(shè)現(xiàn)場，智能成為“主角”，機(jī)械成為主力。

站在松花江特大橋江南施工現(xiàn)場眺望，五個龐大的橋墩佇立江上，履帶吊、汽車吊等大型機(jī)械有序作業(yè)。日前，松花江特大橋主橋58#墩主塔施工順利完成，比計劃工期提前了17天，主橋施工全面進(jìn)入掛索區(qū)施工階段。

走進(jìn)施工現(xiàn)場采訪，首先要戴好安全帽。隨行的鶴大高速佳木斯過境段項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目總工邱宇龍笑著說，別看安全帽不起眼，可里面裝有芯片，就像是給汽車裝上GPS一樣。芯片內(nèi)貯存著佩戴者的個人信息，施工人員每人一頂，對號入座。一方面便于項(xiàng)目部隨時查看施工人員的位置軌跡，另一方面如果施工人員有什么特殊情況可以更好的保障安全，通過先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對壓路機(jī)、平地機(jī)等作業(yè)機(jī)械施工的實(shí)時監(jiān)控，便于工地管理。

在二標(biāo)段預(yù)制梁場，記者看到，一些完工的預(yù)制梁正在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，和以往的人工養(yǎng)護(hù)不同，預(yù)制梁的上下部配有水管，9個噴點(diǎn)向梁身上均衡的噴水，以保證梁體處于保濕養(yǎng)生狀態(tài)。二標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理白雨晨說，預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)是要讓梁體在7天內(nèi)保持濕潤，過去這項(xiàng)工作完全由人工完成，不管白天黑夜，隔幾個小時就要人工噴淋，很費(fèi)人力�，F(xiàn)在只需要1個人，拿著手機(jī)，用智能軟件控制自動噴淋器，就可以同時完成32個預(yù)制梁的自動噴淋，既節(jié)省人工，還提升效果，增加了梁體強(qiáng)度。

搬運(yùn)機(jī)器人 日工作量相當(dāng)4名工人

記者又來到百大項(xiàng)目哈爾濱至肇源高速公路建設(shè)現(xiàn)場，智能范兒隨處可見。走進(jìn)B5合同段預(yù)制梁鋼筋加工廠，半個足球場大的廠房里只有10多名工人，但工作的機(jī)器可不少。原料存放區(qū)、成品擺放區(qū)、加工作業(yè)區(qū)內(nèi)，鋼筋整齊擺放，各種機(jī)器有序運(yùn)轉(zhuǎn)。B5合同段項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理曲劍輝說，以前這樣的加工廠要幾十人，可現(xiàn)在五分之一的人卻能干出更多的工作量。

在彎箍機(jī)前，一個有條不紊工作的“小家伙兒”吸引了記者的視線，只見，彎箍機(jī)將生產(chǎn)好的鋼筋進(jìn)行彎曲，隨后“小家伙兒”接住加工好的箍筋，撿拾碼放到指定位置上。

曲劍輝說，這是他們引進(jìn)的搬運(yùn)機(jī)器人，別看體形嬌小，卻有大能量，說著給記者算了一筆賬：以前數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)彎制完成后，傳統(tǒng)方式是由人工碼放成品鋼筋，一名熟練工人每分鐘可搬運(yùn)和碼放幾根。搬運(yùn)機(jī)器人的機(jī)械手臂負(fù)載10公斤，每分鐘可以搬運(yùn)和碼放成品鋼筋十多根，相當(dāng)于4名熟練工人的日工作量，工作成本大大降低。曲劍輝說，搬運(yùn)機(jī)器人不僅提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，更減少了安全風(fēng)險。

在鋼筋加工制作區(qū)，工人何冰走到數(shù)控機(jī)器旁，輕點(diǎn)屏幕，選擇所需要的彎度，隨后和另一名工人楊樹敏一起將切割好的鋼筋，彎制成所需的彎度。何冰說，過去彎制由人工控制，要一根根進(jìn)行；現(xiàn)在通過數(shù)控機(jī)器，可以一次彎制5根，精度卻比以前更精準(zhǔn)。過去由于工作強(qiáng)度大、耗費(fèi)體力，這個工作需要10多個人，而現(xiàn)在只要他們兩個人即可，工作環(huán)境也更加干凈了。

有著多年項(xiàng)目參建經(jīng)歷的曲劍輝感嘆地說，近年來，項(xiàng)目建設(shè)越來越智能化，現(xiàn)代化，機(jī)械替代人工更高效更精細(xì)了。

物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)新工藝 打造“長壽命”路面

在哈肇高速公路A9合同段施工現(xiàn)場，烈日晴空下，大型機(jī)械干勁十足。記者看到，自卸汽車將混合料倒入攤鋪機(jī)的料斗中，大功率攤鋪機(jī)緩慢向前攤鋪，每攤鋪50米，壓路機(jī)就接續(xù)工作，將路面反復(fù)壓實(shí)。記者看得正起勁，哈肇高速公路投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理李新宇說，比機(jī)械更值得一看的，是腳下的碎石墊層。“這是全省高速公路路面墊層首次大面積應(yīng)用級配碎石，以前采用天然砂礫墊層，天然砂礫粒徑有大有小，質(zhì)量和級配都不可控；現(xiàn)在級配碎石按照設(shè)計規(guī)格采用工廠化生產(chǎn)，碎石墊層級配按試驗(yàn)室配合比重新?lián)脚�，能夠�(qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的骨架結(jié)構(gòu)，可有效增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高路面的耐久性，這種新結(jié)構(gòu)也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國，全面推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)的有力實(shí)踐，下一步我們將通過長壽面瀝青路面技術(shù)研究與試驗(yàn)，力爭早日實(shí)現(xiàn)“路基永久、基層長久、路面耐久”的建設(shè)目標(biāo)，以實(shí)際行動推動龍江公路高質(zhì)量建設(shè)，李新宇說。

哈肇高速公路已經(jīng)進(jìn)入黃金施工期，對120公里的全線進(jìn)行日常管理會很費(fèi)力嗎？看出記者的疑問，李新宇帶記者來到項(xiàng)目公司的龍江公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展數(shù)字化管控平臺，“借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、北斗定位等新興信息化手段，坐在屏幕前即可管理整個項(xiàng)目。”

哈肇高速公路建設(shè)投資有限公司質(zhì)量監(jiān)督部石林軒一邊熟練操控著平臺，一邊向記者介紹：數(shù)字化管控平臺有1個指揮中心、6朵業(yè)務(wù)云和1個共享平臺，實(shí)現(xiàn)“一圖全面感知、一網(wǎng)數(shù)據(jù)融合、一鍵全局可知、一心決策智能”，也就是說，不在現(xiàn)場，也可以通過移動監(jiān)控終端進(jìn)行現(xiàn)場情況的實(shí)時高清傳輸，了解現(xiàn)場情況，檢測相關(guān)數(shù)據(jù)。

記者隨機(jī)打開“質(zhì)量云”，正在施工的機(jī)械臺數(shù)、機(jī)械工作時長、運(yùn)行軌跡、由誰操作，清晰可見；在“安全云”里，哈肇線路上標(biāo)有一些感嘆號，石林軒說，這些嘆號是線路上哪個點(diǎn)位可能存在的安全風(fēng)險點(diǎn)，我們可以做好預(yù)防；在“環(huán)保云”里，環(huán)保敏感點(diǎn)一一標(biāo)注，哪里該灑水降塵哪里該栽樹，一目了然。李新宇說，這個平臺的所有數(shù)據(jù)都是留存可查的，以后公路養(yǎng)護(hù)或中小修時，可以隨時查到建設(shè)中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。該平臺已入選2020年國務(wù)院國資委“國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例�！�

省公路建設(shè)中心副主任房萬山說，近年來，黑龍江省交通工程項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力智能壓漿設(shè)備、智能張拉機(jī)、自動焊接機(jī)器人等智能設(shè)備。過去，施工單位需要專門培訓(xùn)一些工種的操作人員，配備專項(xiàng)技術(shù)人員，但施工質(zhì)量受人員影響波動較大，不好控制；使用智能設(shè)備后，由于設(shè)備具有高精度的傳感器和易于操作的智能系統(tǒng)，極大降低了崗位操作人員數(shù)量，同時在工程質(zhì)量上得到了提升，降低了質(zhì)量通病的發(fā)生，有利于施工場地安全生產(chǎn)管理，為黑龍江省交通工程整體質(zhì)量提升提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（記者狄婕 見習(xí)記者王迪）

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