舊瀝青路面再生利用 京哈高速擴(kuò)建工程應(yīng)用節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù) 

人民網(wǎng)哈爾濱6月30日電 “這里正在進(jìn)行柔性基層鋪筑，在全省首次應(yīng)用了高速公路應(yīng)用‘RAP’乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)。這既是項(xiàng)目的一項(xiàng)創(chuàng)新，也是一項(xiàng)重要的節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用�！�6月30日，在京哈高速擴(kuò)建工程A2標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目辦副主任刁萬(wàn)民介紹。

據(jù)了解，京哈項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)中七條首都放射線中的東北射線，線路跨越河北、遼寧、吉林和黑龍江，是黑龍江省南下進(jìn)京入關(guān)的重要運(yùn)輸通道。既有線是2001年建成通車的四車道高速公路，2019年啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，主要以既有線擴(kuò)容改建為主。

作為改擴(kuò)建工程，原有舊路面將產(chǎn)生大量的瀝青路面銑刨料，隨意堆放或丟棄不僅占用土地，也會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染，同時(shí)，廢料中的石料及瀝青資源，也造成了大量浪費(fèi)。瀝青路面廠拌冷再生是舊瀝青路面再生回收料與外加粘結(jié)料再生劑拌合后作為路面基層或者面層的一種生產(chǎn)工藝。這種技術(shù)很好地解決了原有路面上舊的瀝青路面，通過(guò)乳化瀝青、添加劑和銑刨的瀝青料進(jìn)行振動(dòng)篩分，填加新料，可以變廢為寶，鋪筑到下基層。

京哈高速改擴(kuò)建工程A2標(biāo)段三工區(qū)18.5公里路段設(shè)計(jì)采用乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)折算，再生瀝青路面舊料10.74萬(wàn)噸，將節(jié)約碎石9.67萬(wàn)噸，節(jié)約瀝青2685噸，節(jié)約能源折算柴油751.8噸，減排二氧化碳2341噸，減排二氧化硫329噸，減排固廢9.67萬(wàn)噸，具有良好的社會(huì)及環(huán)保價(jià)值。（韓婷澎、陳曉光）

圖片由黑龍江省交通運(yùn)輸廳提供