走進(jìn)滿洲里鐵路口岸，一輛輛巨大的集裝箱列車整齊地排列在鐵軌上等待著發(fā)車指令。站臺(tái)上，鐵路工作人員正在忙碌地進(jìn)行最后的檢查和裝卸工作。

中歐班列從滿洲里鐵路口岸駛出。人民網(wǎng) 尚城攝

隨著響亮的汽笛聲響起，一列載有手機(jī)零部件、電腦顯示屏、汽車配件的中歐班列從滿洲里站緩緩啟動(dòng)，經(jīng)滿洲里口岸開往發(fā)往俄羅斯沃爾西諾站。

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。黨的二十大報(bào)告指出，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。優(yōu)化區(qū)域開放布局，鞏固?hào)|部沿海地區(qū)開放先導(dǎo)地位，提高中西部和東北地區(qū)開放水平。

作為全國(guó)最大的陸路口岸站和中歐班列“東通道”之一，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站通行的中歐班列運(yùn)量約占全國(guó)開行總量的三成，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn)。隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，滿洲里站從一個(gè)邊陲小站變成了對(duì)外開放的前沿陣地，成為歐亞大陸上的重要節(jié)點(diǎn)。

多結(jié)構(gòu)調(diào)整編組

“換人不停吊”確保換裝作業(yè)高效進(jìn)行

來(lái)到滿洲里鐵路口岸集裝箱場(chǎng)，各種工程車輛和貨運(yùn)班列忙碌地穿梭其中，一臺(tái)巨大的龍門吊橫跨在集裝箱場(chǎng)上空，長(zhǎng)長(zhǎng)的吊臂猶如一條“鋼鐵巨龍”。在駕駛室內(nèi)，操作員通過控制面板調(diào)整著吊車的位置和起重機(jī)的角度，在陣陣轟鳴聲中，一臺(tái)臺(tái)集裝箱被換裝至標(biāo)準(zhǔn)軌道列車上，準(zhǔn)備發(fā)往全國(guó)各地。

滿洲里站集裝箱場(chǎng)。人民網(wǎng) 張哲鑫攝

“面對(duì)口岸運(yùn)量增加的情況，滿洲里站集裝箱場(chǎng)采取‘換人不停吊’的輪換調(diào)度方式，多結(jié)構(gòu)調(diào)整操作員班制編組，確保換裝設(shè)施24小時(shí)不停轉(zhuǎn)，有效提升換裝作業(yè)效率。”滿洲里站貨運(yùn)車間吊車司機(jī)長(zhǎng)楊亮表示，今年1月至8月，滿洲里站集裝箱場(chǎng)總裝卸作業(yè)量達(dá)到了37萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40%，隨著擴(kuò)能改造項(xiàng)目的深入實(shí)施，集裝箱場(chǎng)的整體換裝能力也在不斷提升，將進(jìn)一步保障中歐班列高效通行。

據(jù)介紹，滿洲里鐵路口岸集裝箱場(chǎng)位于滿洲里市產(chǎn)業(yè)園區(qū)西側(cè)，場(chǎng)區(qū)總占地面積50萬(wàn)平方米，集裝場(chǎng)主箱區(qū)面積10.8萬(wàn)平方米，最大堆存能力為9900標(biāo)箱。截至目前，該集裝場(chǎng)設(shè)有寬軌線路4條，準(zhǔn)軌線路3條，配置起重能力為40噸的集裝箱專用龍門吊6臺(tái)，起重能力為45噸的集裝箱正面吊5臺(tái)，日最大換裝能力為840標(biāo)箱。同時(shí)，滿洲里站準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)的14條線路全部改造延長(zhǎng)至1050米，國(guó)際貨場(chǎng)寬軌場(chǎng)和準(zhǔn)軌場(chǎng)原有的各4條到發(fā)線路分別增加至6條，極大提升中歐班列的到發(fā)、中轉(zhuǎn)能力。

多部門信息共享

“數(shù)字口岸”激活通關(guān)運(yùn)輸“加速度”

高質(zhì)量的信息共享與信息化水平是提高口岸通關(guān)的關(guān)鍵要素，為更好地發(fā)揮口岸站及中歐班列“東通道”跨境物流通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，滿洲里站積極與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門配合，充分利用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。定期召開溝通協(xié)調(diào)分析會(huì)，重點(diǎn)處理班列在換裝和通關(guān)運(yùn)輸中產(chǎn)生的相關(guān)問題。

滿洲里站交接所車間工作人員操作“數(shù)字口岸”系統(tǒng)。人民網(wǎng) 張哲鑫攝

“依托于95306‘?dāng)?shù)字口岸’系統(tǒng)，通過中歐班列運(yùn)貨的企業(yè)貨主足不出戶即可完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等手續(xù)，口岸便利化程度和通關(guān)效率顯著提升，從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘?！睗M洲里站交接所車間值班人員馬青介紹，滿洲里站國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)勤業(yè)務(wù)大廳為企業(yè)貨主開辟7×24小時(shí)的業(yè)務(wù)辦理“綠色窗口”，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候辦理，保證企業(yè)貨主隨到隨辦、隨辦隨走。同時(shí)，滿洲里站不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織措施，緊盯調(diào)度指揮與計(jì)劃編制質(zhì)量，最大程度減少交叉作業(yè)與等待時(shí)間，合理調(diào)配調(diào)車機(jī)運(yùn)用能力，壓縮取送車作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)班列在口岸站“到、解、換、編、發(fā)”全過程暢通，提高中歐班列在口岸站的通行能力。

據(jù)介紹，在與周邊國(guó)家鐵路公司數(shù)據(jù)交換過程中，95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)首次引入中文規(guī)范、語(yǔ)言標(biāo)識(shí)，建立了中外文代碼字典，實(shí)現(xiàn)了中外文信息的自動(dòng)翻譯，有效節(jié)省了運(yùn)單翻譯時(shí)間。此系統(tǒng)的應(yīng)用還能夠?yàn)槠髽I(yè)減少辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)次數(shù)和貨物運(yùn)輸損耗，降低外貿(mào)企業(yè)物流成本，提升了鐵路口岸運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和效率，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

多舉措齊頭并進(jìn)

打通服務(wù)企業(yè)貨商“最后一公里”

滿洲里鐵路口岸作為全國(guó)最大的陸路口岸，地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心，是“一帶一路”陸路通道上的重要節(jié)點(diǎn)。自2013年首列中歐班列開行以來(lái)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出入境的中歐班列連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)。目前，滿洲里鐵路口岸出入境中歐班列線路已開行57條，出境班列通達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家28座城市，國(guó)內(nèi)集貨地已覆蓋天津、長(zhǎng)沙、廣州、蘇州等60余個(gè)城市，極大地滿足了企業(yè)貨主多樣化的運(yùn)輸需求。

滿洲里鐵路口岸助力中歐班列跑出“加速度”。人民網(wǎng) 張哲鑫攝

“得益于‘?dāng)?shù)字口岸’的流程優(yōu)化和鐵路部門的悉心指導(dǎo)，如今我們經(jīng)滿洲里鐵路口岸通行的中歐班列通關(guān)更加便捷，‘無(wú)紙化’的電子運(yùn)單幫助我們的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)一步縮短，有效節(jié)約了運(yùn)輸成本。”滿洲里沃爾富供應(yīng)鏈管理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉艷玲表示，“近年來(lái)，我們的貨物品類也發(fā)生了極大的變化，從最初的衣帽、服裝、輕紡為主的幾十種貨物，到現(xiàn)在的手機(jī)零部件、汽車零部件、電子產(chǎn)品、電腦顯示器等高附加值產(chǎn)品上千種貨物，品類和運(yùn)量的增加，也為我們帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

“為有效服務(wù)企業(yè)貨商，我們通過建立常態(tài)化對(duì)接機(jī)制、定期召開座談會(huì)的方式，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通對(duì)接，及時(shí)解決企業(yè)在通關(guān)、換裝過程中遇到的各類問題，確保國(guó)際物流暢通無(wú)阻。”滿洲里站交接所車間主任陳建軍表示，企業(yè)有活力，外貿(mào)有動(dòng)力，作為向北開放的重要“橋頭堡”，滿洲里鐵路口岸多措并舉提升通道能力、貨物周轉(zhuǎn)效率，助力中歐班列提質(zhì)增效，打通服務(wù)企業(yè)“最后一公里”，為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展注入源源不斷的活力。

下一步，滿洲里鐵路口岸將緊緊圍繞“一帶一路”倡議，以“暢通口岸快速通關(guān)、助了中歐班列高質(zhì)量通行”為目標(biāo)，穩(wěn)步擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，持續(xù)發(fā)揮中歐班列“東通道”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和跨境物流通道的骨干作用，不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸組織模式，進(jìn)一步壓縮班列在口岸站停留等待時(shí)間，全力保障國(guó)際物流大通道暢通無(wú)阻，高質(zhì)量推進(jìn)現(xiàn)代化口岸建設(shè)，助力中歐班列跑出“加速度”。

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